Ana Pastor asegura que la “muy necesaria” conexión ferroviaria Medina del Campo-Salamanca estará finalizada en 2015

Foto: EUROPA PRESSMEDINA DEL CAMPO (VALLADOLID), 2 Dic. –

Ana Pastor asegura que la

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado que exceptuando que haya “algún percance técnico” las obras de electrificación de la fila férrea de amplio convencional Medina del Campo-Salamanca avanzan “bastante rápidamente” y habrán sanseacabó en 2015 para dar contestación a una “muy necesaria” conexión.

La intervención, que ha dado principio últimamente entre las localidades vallisoletanas de Campillo y Carpio del Campo, permitirán la llegada de los trenes de alta rapidez a Salamanca y su conexión a la malla de alta rapidez en el ambiente de 2015.

Precisamente, esta área de Campillo ha sido la que ha visitado este lunes la ministra, en un acción en el que ha estado acompañada por el representante del Gobierno en Castilla y León, Ramiro Ruiz Medrano; el mentor de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván; el presidente de la Diputación de Salamanca, Javier Iglesias; el alcalde de Salamanca, Alfonso Fernández Mañueco.

También han estado presentes los diputados nacionales José Antonio Bermúdez de Castro y María Jesús Moro, y el senador José Muñoz, entre otras autoridades políticas y representantes de Adif, La compañia ferroviaria Española Renfe y las empresas encargadas de las labores en las vías.

Una vez electrificado, el parte dará continuidad a la fila de Alta rapidez (LAV) Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina, a partir de Olmedo y desde Medina del Campo, lo que hará dable un reserva estimado en los tiempos de viaje entre ambas capitales de una hora y doce minutos, pasando de las dos horas y 36 minutos actuales a una hora y 24 minutos.

Hasta este instante se han efectuado los basamentos de los apoyos en un parte de 25 kilómetros, desde el unión del sitio de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) con la fila Medina-Salamanca hasta Cantalapiedra (Salamanca), y se está efectuando la excavación de hoyos y el hormigonado de los anclajes de los apoyos, con la instalación de la pica de puesta a arena, en un parte de diez kilómetros entre las estaciones salmantinas de Cantalapiedra y Cantalpino.

Posteriormente, según han avanzado fuentes del Ministerio de Fomento, se continuarán los trabajos hacia Salamanca a lo largo de otros diez kilómetros, entre las localidades de Cantalpino y El Pedroso de la Armuña.

FINANCIACIÓN El grupo de las actuaciones previstas, que beneficiarán a un global de 76,9 kilómetros de infraestructura y que comprende todos los aspectos relacionados con la electrificación, tiene un precio estimado de 49 millones de euros, sin IVA.

La electrificación de la fila férrea Medina-Salamanca va a ente cofinanciada en el periodo 2007-2013 por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) con más de cinco millones de euros.

La ministra además ha visitado los trabajos de edificación del unión PAET-Nueva Estación de Alta rapidez de Medina del Campo con la fila férrea de amplio convencional Medina-Salamanca. El unión se realizará en el calceta kilométrico 7/526 de la fila Medina-Salamanca, en el interior del fin municipal de Medina.

Las obras del unión PAET-Nueva Estación de Alta rapidez de Medina se integran en el parte Olmedo-Medina-Zamora-Puebla de Sanabria-Lubián-Ourense de la LAV Madrid-Galicia, y fueron encomendadas por el Ministerio de Fomento a Adif el 16 de mayo de 2012.

Actualmente se encuentra abierto el proceso de licitación para la composición del idea de la nueva estación de Medina del Campo y Ana Pastor ha insistido en que esta labor del reciente edificio, al no tener la “complejidad” de otros trabajos como la electrificación, estará concluido a período para su puesta en funcionamiento junto con la conexión.

La nueva estación en Medina del Campo contará con un edificio “adecuado a las necesidades” que precisará su circulación de viajeros y mercancías para “más de 30 años de futuro”, ha señalado la ministra.

En cuanto a los talleres para esta fila, Ana Pastor ha remarcado que el Gobierno ha iniciado a nivel patrio un plan para mayor eficacia de este tipo de servicios y que contarán con las prestaciones “adecuadas” para un corté empleo.

Además, esta actuación sobre la calle contribuirá a mejorar la interoperabilidad con la malla portuguesa, ya que la conexión con la límite en Fuentes de Oñoro (Salamanca) es “un idea que va para adelante”.

Esto, según ha destacado el Ministerio de Fomento, favorecerá el recargo del tráfico de mercancías universal por el galería 4 de Mercancías impulsado por la coalición Europea para mejorar la competitividad del tráfico ferroviario que enlazará Sines/Lisboa con la malla ferroviaria francesa a través de Salamanca e Irún.

OBRAS El pasado 31 de mayo el recomendación de Administración de Adif aprobó la adjudicación del contrato de electrificación del parte Medina del Campo-Salamanca, inscrito en la fila férrea de amplio convencional Medina del Campo-Fuentes de Oñoro, por precio de 24.582.103 euros.

Las obras, que consisten principalmente en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, comprenden además los sistemas de certeza y comunicaciones, ha explicado la ministra.

Como añadidura a esta actuación, el 25 de octubre, Adif adjudicó las obras de edificación de una subestación eléctrica de tracción, así como de cuatro centros de autotransformación asociados, para suministrar potencia a la fila férrea convencional Medina-Salamanca.

El contrato, cuyo presupuesto asciende a 13.585.350 euros, incluye la realización de las obras y siguiente sostenimiento de la subestación eléctrica que se ubicará en Pitiegua (Salamanca), así como sus correspondientes centros de autotransformación asociados.

CONEXIÓN CON GALICIA El unión , que se ubica en los términos municipales vallisoletanos de Medina del Campo y Campillo, permitirá la conexión de la LAV Madrid-Galicia, actualmente en edificación y que será de doble calle, con la fila férrea de amplio convencional Medina-Salamanca.

Está formado por una plataforma de doble calle de 3,5 kilómetros de longitud y dos ramales de calle única (de 2,5 y 3,3 kilómetros) en que ésta se bifurca para conectar a ambos lados de la doble calle de la LAV Madrid-Galicia, a la cota del sitio de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) donde se construirá la futura estación de alta rapidez de Medina del Campo.

La plataforma de doble calle discurre a lo largo de 3,5 kilómetros hasta pasar por encima de la calle contemporáneo mediante un viaducto de intersección, calceta en el que tiene paraje la divergencia entre la plataforma adecuado a cada una de las dos vías, a término de conectar con la LAV Madrid-Galicia en el PAET de Medina del Campo. Este intersección obliga a la edificación de una pérgola con muros de contención.

Para cada único de los ramales es precisa la realización de un reciente marcha superior en el intersección del Camino de los Tuertos, así como otro en el intersección con el Arroyo de La Golosa. El intersección con la reposición de la carretera VP-8903 se ha realizado por único de los vanos previstos en la estructura diseñada en el idea de la LAV Madrid-Galicia. Por ulterior, el intersección por encima de esta LAV en Medina requiere de dos nuevas estructuras.

Asimismo, se tiene prevista la instalación de un cambiador de anchos dual en el interior del ramal de conexión con la calle 4 del sitio de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de Medina del Campo, según fuentes del Ministerio de Fomento.

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